News Tag: Uutiset

Projekti on seuraava vaihe Eleringin Urban Underground Powerlines -ohjelmassa, jonka tavoitteena on korvata kaupunkialueiden ilmajohtoja maakaapeleilla. Näin parannetaan sähkönjakelun luotettavuutta ja kaupunkiympäristön viihtyisyyttä.

Projektissa Enersense rakentaa uuden maakaapeliyhteyden, joka korvaa noin 6,5 kilometriä nykyisiä 110 kV ilmajohtoja. Samalla vanhan ilmajohdon rakenteet puretaan.

Projektin ansiosta noin 32 hehtaaria maata vapautuu rakentamisrajoituksista, ja Tartto saa käyttöönsä entistä modernimman, luotettavamman ja visuaalisesti miellyttävämmän sähkönjakeluverkon.

”Kiitämme asiakastamme luottamuksesta. On kunnia olla mukana rakentamassa luotettavaa ja tulevaisuuden tarpeet täyttävää sähköverkkoa Virossa,” sanoo Ott Sillukse, Enersensen suurjännitteisen verkon johtaja Virossa.

Työn on määrä valmistua vuoden 2027 jälkipuoliskolla. Uusi maakaapelilinja kulkee pääosin nykyisen ilmajohdon reittiä pitkin, mutta joissain kohdissa on valittu uusi turvallisempi ja optimaalisempi maakaapelireitti. Suurin osa kaapelista asennetaan suuntaporaustekniikalla, joka mahdollistaa työn tekemisen maan alla ilman laajoja kaivutöitä.

”Tiimimme työskentelee päivittäin sen eteen, että Viron sähköinfrastruktuuri olisi älykkäämpi, turvallisempi ja kestävämpi. Tämä hanke on erinomainen esimerkki yhteistyöstä, joka tuottaa arvoa sekä paikallisyhteisölle että koko energiajärjestelmälle,” sanoo Enersensen projektipäällikkö Agur Kollom.

Hankkeen arvo on noin 5 miljoonaa euroa, ja se kirjataan Enersensen Power-liiketoimintayksikön vuoden neljännen kvartaalin tilauskantaan.

Uusi voimajohto sijoittuu Etelä-Pohjanmaalta Keski-Suomeen Alajärven ja Petäjäveden välille.

“Kantaverkko on tärkeä osa Suomen kriittistä infrastruktuuria. Meille on kunnia varmistaa voimajohdon rakentaminen laadukkaasti ja turvallisesti. Nyt solmittu sopimus vahvistaa asemaamme kantaverkkojen elinkaarikumppanina, sillä olemme myös suunnitelleet rakennettavan voimajohdon”, sanoo Enersensen Power-yksikön johtaja Juha Silvola.

Projektiin kuuluu vanhan voimajohdon purkaminen ja uuden voimajohdon rakentaminen. Voimalinjalle rakennetaan myös uudet pylväät ja perustukset. Lisäksi uusi voimajohto liitetään neljälle eri sähköasemalle.

Hankkeen arvo on noin 27 miljoonaa, ja se kirjataan Enersensen Power-liiketoimintayksikön kolmannen kvartaalin tilauskantaan. Päätös on lainvoimainen hankintalain mukaisen valitusajan päätyttyä.

Robotti tekee pääsääntöisesti erilaisia mittauksia. Se mittaa ihmistä tarkemmin esimerkiksi värähdyksiä, lämpöä ja liukuhihnan alla olevien laakereiden toimintaa ja kuntoa. Koirassa on kamerat, jolloin ihmisen on helppo myös tarkistaa erilaisia tiloja tietokoneen kautta. Se on ketterä ja pienikokoinen, joten se voi työskennellä ahtaissa paikoissa.

Robotin tekemän jatkuvan mittauksen ansiosta poikkeamat huomataan heti ja korjaukset voidaan aloittaa aiempaa nopeammin. Vastaavasti huoltovälejä pystytään pidentämään, kun toimenpiteet tehdään silloin, kun niistä on aidosti hyötyä.

Robottikoira tekee työstä mielekkäämpää ja turvallisempaa

Robottikoira lisää työn turvallisuutta ja mielekkyyttä. Mittaukset ovat tärkeitä, mutta ihmiselle yksitoikkoisia työtehtäviä. Paikat, joissa robotti työskentelee, ovat pölyisiä ja ahtaita. Esimerkiksi puuhaketta sisältävä hengitysilma voi olla ihmisille haitallista. Lisäksi robottikoirassa on kaasuntunnistussensori, joka hälyttää, jos hiilimonoksidin määrä ilmassa kasvaa ihmiselle vaaralliseksi.

“Laitoksessa on paikkoja, joissa ihmisen pitää jatkuvasti seurata ilmanlaatumittareita. Paikat, joissa koira työskentelee, eivät muutenkaan ole ihmiselle mieluisia, joten on myös työhyvinvointimielessä hienoa, että saamme nelijalkaisen apurin”, sanoo Enersensen kehitysinsinööri Patrick Niemi.

Aluksi ihminen toimii robottikoiran kaverina tiiviisti, mutta tarkoitus on kouluttaa se toimimaan itsenäisesti. Tarvittaessa ihminen voi ohjata koiraa tabletin kautta. Robottikoiraa kouluttaa Enersensellä nimetty robottimestari.

“Robottimestariksi on ollut tunkua. Moni työntekijä on selvästi innoissaan uudesta työkaverista, ja sitä halutaan tulla katsomaan sekä Enersenseltä että Heleniltä”, Niemi kertoo.

“Olemme uudessa strategiassamme linjanneet tarjoavamme asiakkaille tehokkuutta ja läpinäkyvyyttä digitaalisilla ratkaisuilla. Se tekee meistä myös yrityksenä kilpailukykyisemmän.”

Autokannan sähköistäminen on tärkeä askel Enersensen omien hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä, ja samalla yhtiö pystyy tuottamaan asiakkailleen palveluita entistä vähäpäästöisemmin. Uusien autojen myötä tarve huoltamiseen vähenee ja polttoainekustannuksia säästyy.

“Haluamme parantaa henkilöstömme ajoturvallisuutta ja työmukavuutta sekä vähentää päästöjä arvoketjussamme. Sähköautot ovat konkreettinen teko tiellämme ilmastopäästöjen vähentämiseksi”, kertoo Enersensen hankintajohtaja Janne Jaakkola.

Enersense on elinkaarikumppani asiakkailleen energiansiirrossa ja -tuotannossa, teollisuuden energiasiirtymässä sekä tietoliikenteessä. Sillä on Suomessa yhteensä noin 1300 työntekijää ja noin 370 autoa, joista loputkin on tarkoitus vaihtaa sähköisiksi lähiaikoina.

Karkeiden laskelmien* mukaan sähköistäminen tarkoittaa Enersenselle yli 400 tonnia vähemmän hiilidioksidipäästöjä vuosittain. Se vastaa arviolta noin 50 keskimääräisen suomalaisen vuosipäästöjä.

1,7 miljoonaa sähköistä ajokilometriä tarkoittaa suuria päästövähennyksiä

Enersense on arvioinut, että pelkästään autokannan ensimmäisen erän sähköistämisellä muutetaan noin 1,7 miljoonaa ajokilometriä päästöttömiksi.

“Sähköautoilla on suuri vaikutus päästöihin. Lisäksi auto on monelle työntekijällemme työpaikka ja tärkein työväline, joten henkilöstömme on ottanut uudistuksen tyytyväisenä vastaan”, Jaakkola kertoo.

Ensimmäiset autot saadaan työntekijöille syyskuun aikana. Autot ovat Citroënin pakettiautoja, jotka Enersense on tilannut maahantuojalta Auto-Bon Oy:ltä.

Auto-Bonin yritysmyyntijohtaja Panu Lahtisen mukaan autokannan sähköistyminen on edelleen vahva trendi, joka on siirtynyt myös pakettiautoihin.

”Täyssähkö kasvattaa vuosittain osuuttaan pakettiautojen ensirekisteröinneissä. Tänä vuonna kaikista pakettiautojen ensirekisteröinneistä noin 17 prosenttia on täyssähköisiä, kun se vielä kolme vuotta sitten oli noin 6 prosenttia”, Lahtinen sanoo.

”Viime vuosien kokemukset ovat osoittaneet Citroënin täyssähköpakettiautot toimiviksi ja taloudellisiksi työvälineiksi myös Suomen oloissa. Asiantuntijakumppanina tuemme yrityksiä kestävissä ja taloudellisissa ratkaisuissa sähköiseen kalustoon siirryttäessä ja uskomme myös Enersensen käyttäjäkokemusten tukevan sähköistymisen jatkamista.”

*Laskelmassa dieselin lähde Defra (2024). Suomessa kulutetun sähkön kertoimen lähde Fingrid (2023). Keskimääräisen suomalaisen vuosikulutuksen hiilijalanjälki 7,7 tCO2e/henkilö Syke (2021).

Lisätietoja:

Janne Jaakkola, Head of Sourcing Enersense

janne.jaakkola@enersense.com